Met die verdieping van die binnelandse ekonomiese hervorming en oopstelling, het die binnelandse burgerlugvaartbedryf ongekende ontwikkeling bereik, die aantal passasiers wat die lughawe binnekom en vertrek, het aanhou toeneem, en die bagasie-deurset het 'n nuwe hoogte bereik.

Bagasiehantering was nog altyd 'n groot en komplekse taak vir groot lughawens, veral die voortdurende terreuraanvalle teen die lugvaartbedryf het ook hoër vereistes vir bagasie-identifikasie en opsporingstegnologie gestel. Hoe om die stapel bagasie te bestuur en die verwerkingsdoeltreffendheid effektief te verbeter, is 'n belangrike kwessie waarmee lugrederye te kampe het.

In die vroeë lughawebagasiebestuurstelsel is die passasiersbagasie deur strepieskode-etikette geïdentifiseer, en tydens die oordraproses is die sortering en verwerking van passasiersbagasie bereik deur die strepieskode te identifiseer. Die bagasieopsporingstelsel van globale lugrederye het tot op hede ontwikkel en is relatief volwasse. In die geval van groot verskille in ingeboekte bagasie, is die herkenningskoers van strepieskodes egter moeilik om 98% te oorskry, wat beteken dat lugrederye voortdurend baie tyd en Pogings moet belê om handbewerkings uit te voer om gesorteerde sakke na verskillende vlugte af te lewer.

Terselfdertyd, as gevolg van die hoë rigtingvereistes van strepieskodeskandering, verhoog dit ook die ekstra werklas vir lughawepersoneel wanneer strepieskodeverpakking uitgevoer word. Om bloot strepieskodes te gebruik om bagasie te pas en te sorteer, is 'n werk wat baie tyd en energie verg, en kan selfs tot ernstige vlugvertragings lei. Die verbetering van die outomatiseringsgraad en sorteerakkuraatheid van die lughawe-bagasie-outomatiese sorteerstelsel is van groot belang om die veiligheid van openbare reis te beskerm, die werksintensiteit van lughawensorteringspersoneel te verminder en die algehele bedryfsdoeltreffendheid van die lughawe te verbeter.

UHF RFID-tegnologie word algemeen beskou as een van die mees potensiële tegnologieë in die 21ste eeu. Dit is 'n nuwe tegnologie wat veranderinge in die veld van outomatiese identifikasie na strepieskodetegnologie veroorsaak het. Dit het nie-siglyn, langafstand, lae vereistes vir rigting, vinnige en akkurate draadlose kommunikasievermoëns, en is toenemend gefokus op die lughawe-bagasie outomatiese sorteerstelsel.

Laastens, in Oktober 2005, het IATA (International Air Transport Association) eenparig 'n resolusie aangeneem om UHF (Ultra High Frequency) RFID-bandjies die enigste standaard vir lugbagasie-etikette te maak. Om die nuwe uitdagings wat passasiersbagasie aan die hanteringskapasiteit van die lughawe-vervoerstelsel stel, die hoof te bied, is UHF RFID-toerusting deur al hoe meer lughawens in die bagasiestelsel gebruik.

Die UHF RFID-bagasie outomatiese sorteerstelsel is om 'n elektroniese etiket op elke passasier se lukraak nagegaan bagasie te plak, en die elektroniese etiket teken die passasier se persoonlike inligting, vertrekhawe, aankomspoort, vlugnommer, parkeerplek, vertrektyd en ander inligting aan; bagasie Elektroniese etiketlees- en skryftoerusting word op elke beheernodus van die vloei geïnstalleer, soos sortering, installering en bagasie-eis. Wanneer bagasie met etiketinligting deur elke nodus gaan, sal die leser die inligting lees en dit na die databasis oordra om inligtingsdeling en monitering in die hele proses van bagasievervoer te besef.